Dorifto

  Halo gan, kali ini ane mau bahas tentang mesin-mesin yang ane rekomendasi buat drifting, kita mulai aja pembahasan nyaaa

  Dalam Drifting banyak banget tuh aspek-aspek yang mempengaruhi si mobil buat drifting salah satunya itu ya ini dia yang nama nya 'Mesin' udah ga asing nih bagi orang-orang yang namanya mesin apalagi buat Car Guys kalo ada orang ngomong mesin ntu wah pusing dah pasti ngocoblak (cerewet) mending dah kalo bener kalo salah bijimane, langsung aja ane urutin mesin-mesin yang masuk list ane

•  OM606 by Mercedes-Benz

Konfigurasi Mesin = 6 Cylinder Inline

Displacement          = 3000cc

Diameter Cylinder    =  87 mm (3 in)

Langkah Piston         =   84 mm (3 in)

Valve (klep)                =  DOHC 24 Valve

ID	DIN-rated max. motive power at rpm	max. torque at rpm	aspiration	years	applications
OM 606.910	100 kW (136 PS; 134 hp) @5000 rpm	210 N·m (155 lb·ft) @2200 rpm	Natural	1993–1996	W124 E 300 D
OM 606.912 ERE	100 kW (136 PS; 134 hp) @5000 rpm	210 N·m (155 lb·ft) @2200 rpm	Natural	1995–1997	W210 E 300 D
OM 606.961 ERE	130 kW (177 PS; 174 hp) @4400 rpm	330 N·m (243 lb·ft) @1600 rpm	Turbocharger,intercooler	1997–1999	W140 S 300Turbodiesel
OM 606.962 ERE	130 kW (177 PS; 174 hp) @4400 rpm	330 N·m (243 lb·ft) @1600 rpm	Turbocharger,intercooler	1997–1999	W210 E 300Turbodiesel
OM 606.964 ERE	130 kW (177 PS; 174 hp) @4400 rpm	330 N·m (243 lb·ft) @1600 rpm	Turbocharger,intercooler	1996–2000	W463 G 300Turbodiesel

• SR20DET by Nissan

• SR - Kode mesin
• 20 - 2.0L
• D - DOHC
• E - Electronic Fuel Injection
• T - Turbocharged

Car	Engine	Compression	Power	Torque	Turbo	Stock boost	Turbine	Compressor
'89 U12 Bluebird Ltd	Redtop	8.5:1	150 kW (201 hp) @ 6000 rpm	202 lb·ft (274 N·m) @ 4000 rpm	T-25g	7psi
'91-'95 U13 Bluebird Ltd	Redtop	8.5:1	154 kW (206 hp) @ 6000 rpm	202 lb·ft (274 N·m) @ 4000 rpm	T-25G	7psi
'95-'97 W10 Avenir Salut	Silvertop	8.5:1	154 kW (206 hp) @ 6000 rpm	202 lb·ft (274 N·m) @ 4000 rpm	T-25G	7psi
'97-'01 W11 Avenir GT4	Silvertop	8.5:1	169 kW (227 hp) @ 6000 rpm	203 lb·ft (275 N·m) @ 3600 rpm	T-25BB	9psi
'90-'94 N14 Pulsar GTi-R	Redtop	8.3:1	169 kW (227 hp) @ 6400 rpm (Euro: 164 kW (220 hp) @ 6400 rpm)	210 lb·ft (280 N·m) @ 4800 rpm (Euro: 196 lb·ft (266 N·m) @ 4800 rpm	T-28	7psi	79 Trim 53 mm (2.1 in) (Inconel), .86 A/R housing	60 trim 60 mm BCI-1 in standard T-3 housing
'91-'93 S13 Silvia, 180sx	Redtop	8.5:1	151 kW (202 hp) @ 6000 rpm	203 lb·ft (275 N·m) @ 4000 rpm	T-25G	7psi	62 trim 53.8 mm (2.1 in), .80 A/R housing	60 trim 56mm BCI-1
'94-'98 S13 180sx	Blacktop	8.5:1	151 kW (202 hp) @ 6000 rpm	203 lb·ft (275 N·m) @ 4000 rpm	T-25G	7psi	62 trim 53.8 mm (2.1 in), .80 A/R housing	60 trim 56mm BCI-1
'95-'99 S14 Silvia, 200sx	Blacktop	8.5:1	162 kW (217 hp) @ 6000 rpm	203 lb·ft (275 N·m) @ 4800 rpm	T-28	7psi, 14psi BB	62 trim 53.8 mm (2.1 in), .64 A/R housing, BB if JDM	60 trim 60 mm BCI-1 in T-04B housing
'99-02 S15 Silvia	Blacktop	8.5:1	183 kW (245 hp) @ 6400 rpm	202 lb·ft (274 N·m) @ 4800 rpm	T-28BB	14psi	62 trim 53.8 mm (2.1 in) (Inconel), .64 A/R housing, cast divider wall between turbine discharge and wastegate, ball bearing center section	60 trim 60 mm BCI-1 in T-04B housing

• Rotary Engine by Felix Wankel

  Cara kerja mesin ini cukup spesial, mesih ini tidak menggunakan piston melainkan rotor yang nantinya akan berrputar, ane kasih beberapa foto cara kerja mesin ini 



  Mobil yang ane demenin yang pake ini mesin itu diantaranya Mazda RX-7, RX-8, 787B. Mesin ini memang beda dengan mesin lain, tapi jangan diragukan performa nya, Bukti :






  Ane bakal masukin spek mesin Rotary Mazda 787B :

• Busi : 3 per rotor
• Rotor : 4
• Fuel system : Nippon Denso electronic fuel injection
• Battery: Pulsar
• Maximum Power: 700 hp (520 kW)/9000 rpm
• Maximum Torque: 448 ft·lbf (607 N·m)/6500 rpm
• Instrumentation and Telemetry System by Pi Research

• RB Engine by Nissan

• 4A-GE by Toyota

  Mesin ini udah ga asing lagi, apalagi mesin ini pasti nyambung sama Hachi-Roku alias AE86, pasti nyambungnya ke Intial D :v 

 Seri A menunjukan konfigurasi mesin inline 4 cylinder, mesin 4A, dirancang dengan menggunakan “Bore silinder” dari mesin seri 3Ayang diperbesar.  Ukuran aslinya adalah 81 mm (3.19 in), tetapi ukuran stroke-nya tetap dipertahankan yaitu berukuran 77 mm (3.03 in). Dengan cara ini, kapasitasnya naik menjadi 1,6L (1578 L), serta memberikan stroke rasio yang menguntungkan saat RPM tinggi. 4A juga dikembangkan menjadi  beberapa versi. Salah satunya adalah mesin 4A-GE

• Engine displacement: 1.6 L (1,587 cc)
• Layout: DOHC Inline-4 (Straight-4)
• Bore and Stroke: 81 mm × 77 mm
• Dry Weight (with T50 gearbox): 154 kg (340 lb)
• Valves: 16, 4 per each cylinder
• Power: 115–128 hp (86–95 kW) at 6,600 rpm
• Torque: 148 N·m (109 lb·ft) at 5,800 rpm
• Redline: 7,600 rpm
• Fuel Delivery System: MPFI

 Ini dia Monster yang paling monster dari segala monster hahahahaha :v mantep nih ane demen sama ini mesin, twin turbo lah, 3000cc lah, inline six lah, lahir taun 91' masih laku gan sampe sekarang ini mesin, 1000hp? challenge accepted. Apalagi kalo ini mesin udah namplok sama cangkang nya alias Toyota Supra gila dah, naga di Ind*siar juga kalah gan :v walaupun pertama kali brojol nih mesin udah namplok di aristo, tapi ini mesin bagi ane udah kaya maskot nya Toyota Supra

Cek Spek nya yang namplok di supra mark 4 std : 

• 2JZ-GTE/2JZ-GE
• 3000cc
• inline 6
• DOHC
• Twin Turbo
• 6-Speed Manual/4 auto
• RWD
• 326 hp @ 5600 rpm
• 315 ft·lbf (427 N·m)

Boleh Di cek : 

Kepo Gan :v tuh klik yang di kanan teks Dorifto aja 

Halo gan ane Isman biasa dipanggil Isboy, ane brojol ke bumi 11 Oktober 1999

Ane salah satu murid dari sekolah (SMP) favorit di Bandung, Ane fanatik banget sama yang namanya mobil, terutama Drifting, sebenernya bukan drifting aja sih, ane suka musik alias nge band, main game sampe ane main kayak assetto corsa, live for speed dll. yang berbau simulasi mobil dengan bantuan logitech dfgt yang udah ane mod, ditambah lagi main Rocksmith googling aja yak :D

Gapenting liat profile ane caw ke postingan ane aja, kali aja bermanfaat

Haduuh rebuild blog ane yang dulu gaje, sekarang ane jadiin nih blog.

Cape juga benerin ini blog yang dulu nya bernama Goofy Says Goobers (Masa-masa alay bocah) wajar kali lagian masi bocah kalo gasalah ane kelas 4 SD buat ini  blog :l

Sekarang ane kelas 9 mau UN, pergi pagi pulang jam 2, langsung les sampe jam 7, ditemani si Satria (PERINGATAN KERAS KAGAK CACINGAN) jangan ngira ane ababil ya -_-

Post pertama perkenalan aja kali yah, baca dulu dah profile ane nyambung ke sini ntar.

Sehubung maraknya kejadian pembegalan.

RALAT.

Maaf ane tadi ngoplos R*N88 sama A*UA Jadi agak muter gan biasa naik

Udah tau kali ya tujuan blog ane kemana? Yap, Ane tuh memang fanatik banget sama mobil, terutama D1GP, disamping itu ane juga anak band ane jadi Lead Guitarist nya, tapi aneh tujuin buat bahas Drift aja.

Untuk pembahasan drift ntar ane post, dari mulai apa itu drift, teknik drift, profile para drifter, ngebangun mobil drift, simulasi drift, r/c drift, tunning mesin, pembahasan kaki-kaki mobil,dan masih banyak lagi.

Mungkin drifting belum terlalu menarik perhatian orang-orang Indonesia, tapi ane berharap dengan adanya blog-blog tentang drift, kompetisi drifting, dll. Drifting akan naik daun di Indonesia

Cukup mungkin buat perkenalan hehe :D
Cek terus ya postingannya :D